Regulamentação de "carro voador" avança com regras sobre ruído

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) colocou em consulta pública os critérios técnicos para testes e parâmetros de ruído em voo do Eve 100, modelo de "carro voador" desenvolvido pela Eve/Embraer. O período de contribuições vai até o próximo dia 8, pelo setor de programas de certificação da agência.

O documento prevê que o som emitido pelo veículo a 150 metros do chão, em condições ideais de viagem, chegue aos usuários a cerca de 15 decibéis. O nível é semelhante ao de um sussurro.

Essa certificação é a primeira voltada a veículos elétricos de decolagem e pouso verticais (eVTOL). Ela indica o avanço no processo de certificação ambiental e é um passo necessário para a liberação das primeiras viagens, previstas ainda nesta década.

Executivos da Eve celebraram a medida. "A publicação da ANAC da proposta dos critérios de ruído é um marco importante no desenvolvimento e na certificação do Eve 100", disse Johann Bordais, CEO da Eve. "Valorizamos a liderança da ANAC e sua abordagem colaborativa no desenvolvimento de uma estrutura adaptada a esta aeronave de tecnologia emergente. Essa iniciativa apoia a introdução segura e responsável das operações de eVTOL para a mobilidade urbana, ao mesmo tempo em que promove o alinhamento regulatório internacional."

O que muda com a consulta pública da ANAC?

A consulta pública estabelece pela primeira vez parâmetros objetivos de ruído para eVTOLs no Brasil. Antes, não havia regra específica para esse tipo de aeronave. Com o documento, a ANAC define o limite de 15 decibéis a 150 metros de altura como referência para testes.

O processo é conduzido pelo setor de programas de certificação da agência. As contribuições podem ser enviadas até o dia 8.

Por que o ruído é crítico para a certificação?

O ruído é um dos principais fatores para a aceitação urbana dos "carros voadores". Diferente de helicópteros, que operam com níveis sonoros mais altos, os eVTOLs precisam demonstrar que podem operar em áreas densamente povoadas sem causar incômodo.

O nível de 15 decibéis, equivalente a um sussurro, é significativamente menor que o de um helicóptero convencional. Isso torna o equipamento viável para operações em centros urbanos.

Investidores de olho no apelo ambiental

Apesar de ainda em desenvolvimento, o equipamento começa a atrair investidores, inclusive pelo apelo ambiental com a possibilidade de transporte com matriz energética elétrica. A Eve anunciou, no dia 19, a assinatura de um acordo de intenção de compra de 30 aeronaves elétricas com a empresa Moov. As aeronaves serão voltadas para o atendimento da indústria do turismo e mobilidade regional em Cabo Verde.

Quando começam as primeiras viagens?

As primeiras viagens com o Eve 100 estão previstas ainda nesta década. A certificação ambiental é um dos passos necessários antes da liberação comercial. A ANAC não divulgou cronograma específico para a conclusão do processo.

Perguntas Frequentes

O que é o Eve 100?

É o modelo de "carro voador" em desenvolvimento pela Eve, subsidiária da Embraer. Trata-se de um veículo elétrico de decolagem e pouso vertical (eVTOL).

Qual o nível de ruído proposto pela ANAC?

O documento prevê que o som emitido a 150 metros do chão chegue a cerca de 15 decibéis, semelhante a um sussurro.

Até quando posso contribuir na consulta pública?

As contribuições podem ser enviadas até o próximo dia 8, pelo setor de programas de certificação da ANAC.

Quem é Johann Bordais?

É o CEO da Eve, empresa desenvolvedora do Eve 100.

A Eve já vendeu aeronaves?

A Eve anunciou um acordo de intenção de compra de 30 aeronaves com a empresa Moov, para turismo e mobilidade regional em Cabo Verde.

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